在《新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略淺析》一文中，筆者對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的融資、營(yíng)銷(xiāo)、品牌和發(fā)展戰(zhàn)略現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了概述。在此基礎(chǔ)上，本文將繼續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考。

　　經(jīng)過(guò)多年來(lái)的研究開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車(chē)設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)的不斷成熟，競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又將呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)和趨勢(shì)。

　　SUV車(chē)型發(fā)力在即 市場(chǎng)潛力與熱度被廣泛看好

　　我國(guó)SUV在過(guò)去5年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，SUV成為相當(dāng)一部分“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”勢(shì)力首款量產(chǎn)車(chē)的選擇，整體而言，SUV具有較高的市場(chǎng)熱度和良好的市場(chǎng)潛力。然而新車(chē)型在中國(guó)自主品牌的236個(gè)車(chē)型中僅占49款;新能源車(chē)型在轎車(chē)在售車(chē)型中占比已經(jīng)接近50%。筆者認(rèn)為，我國(guó)車(chē)企應(yīng)結(jié)合駕駛數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)與用戶(hù)需求，利用電動(dòng)汽車(chē)與網(wǎng)聯(lián)化、智能化的兼容性?xún)?yōu)勢(shì)，快速準(zhǔn)確地完成符合消費(fèi)者需求的軟件升級(jí)、產(chǎn)品迭代和車(chē)型設(shè)計(jì)。圖1為2014-2018年Q3中國(guó)轎車(chē)與SUV銷(xiāo)量，表1為2018年中國(guó)在售自主轎車(chē)與SUV車(chē)型數(shù)量對(duì)比。

　　圖1 2014-2018年Q3中國(guó)轎車(chē)與SUV銷(xiāo)量

　　(資料來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))

　　產(chǎn)業(yè)鏈思維逐步彰顯 打通上下游產(chǎn)業(yè)

　　從串聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)出發(fā)，汽車(chē)巨頭對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)與電池展開(kāi)了布局。通過(guò)與上游動(dòng)力電池供應(yīng)商建立深厚的合作關(guān)系，中國(guó)新能源車(chē)企可從動(dòng)力電池的角度切入，開(kāi)發(fā)全新的新能源汽車(chē)平臺(tái)以尋求技術(shù)突破和降低成本。而隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盈利點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，向下業(yè)務(wù)的擴(kuò)展則需要得到進(jìn)一步加強(qiáng)，近七年，我國(guó)新車(chē)?yán)麧?rùn)在產(chǎn)業(yè)鏈條中的占比下滑了17%，后市場(chǎng)服務(wù)利潤(rùn)不斷上升。筆者認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)該在關(guān)注充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)的同時(shí)，不斷推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的貫通，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。

　　數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)持續(xù)賦能 線(xiàn)上線(xiàn)下場(chǎng)景結(jié)合日益緊密

　　營(yíng)銷(xiāo)是保證企業(yè)能夠在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品價(jià)值順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵武器，用戶(hù)行為產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的廣泛覆蓋也賦予了營(yíng)銷(xiāo)更為快速的反應(yīng)能力和更為精準(zhǔn)的價(jià)值傳遞能力。傳統(tǒng)車(chē)企早已開(kāi)始通過(guò)4S店、車(chē)展、各類(lèi)體驗(yàn)店甚至快閃活動(dòng)，著手布局線(xiàn)下渠道，采用虛擬座艙、VR等設(shè)備與意向購(gòu)車(chē)人積極互動(dòng);新興車(chē)企則開(kāi)始建立以用戶(hù)為中心的社群或社區(qū)，在線(xiàn)上平臺(tái)搭建取得一定成功，線(xiàn)上、線(xiàn)下傳播與數(shù)字化結(jié)合將成為主流趨勢(shì)。圖2為數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)模式解讀。

　　筆者認(rèn)為，未來(lái)車(chē)企的銷(xiāo)售能力幾乎可以與其對(duì)數(shù)據(jù)的解讀能力直接關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的多元渠道與數(shù)字化傳播媒介的結(jié)合，可以對(duì)消費(fèi)者整個(gè)購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)滲透。而從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，算法與人工智能的發(fā)展將極大程度提升車(chē)企的數(shù)據(jù)運(yùn)用能力，推動(dòng)車(chē)企數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的廣度與深度。

　　圖2 數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)模式解讀

　　(資料來(lái)源：滿(mǎn)天星)

　　打造更強(qiáng)的產(chǎn)品力將是我國(guó)車(chē)企積極應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵

　　我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造業(yè)的增長(zhǎng)極，新能源汽車(chē)行業(yè)不同于傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)，中國(guó)企業(yè)積極參與的跡象更為明顯，中國(guó)背景與技術(shù)特點(diǎn)也更加鮮明。一方面，北汽、比亞迪等中國(guó)車(chē)企已經(jīng)具備一定的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模;另一方面，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)CATL等也在技術(shù)和出貨量上處于領(lǐng)先;此外，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)出口交貨也從2017年開(kāi)始呈現(xiàn)出更加明顯的增幅。我國(guó)新能源車(chē)企將在未來(lái)短期內(nèi)中間注重產(chǎn)品力的提升、全球視野的開(kāi)國(guó)和成本的控制，其中打造更強(qiáng)的產(chǎn)品力將是我國(guó)車(chē)企積極應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。圖3為2012-2016年世界及各地區(qū)乘用車(chē)產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率，圖4為2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)出口交貨量。

　　圖3 2012-2016年世界及各地區(qū)乘用車(chē)產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率

　　(資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng))

　　圖4 2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)出口交貨量

　　(資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng))

　　結(jié)語(yǔ)

　　一方面，我國(guó)SUV成為相當(dāng)一部分“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”勢(shì)力首款量產(chǎn)車(chē)的選擇，整體而言，SUV具有較高的市場(chǎng)熱度和良好的市場(chǎng)潛力;另一方面，從串聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)出發(fā)，汽車(chē)巨頭對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)與電池展開(kāi)了布局，新能源汽車(chē)密切相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)貫通趨勢(shì)日益加強(qiáng);另外，用戶(hù)行為產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的廣泛覆蓋也賦予了營(yíng)銷(xiāo)更為快速的反應(yīng)能力和更為精準(zhǔn)的價(jià)值傳遞能力，線(xiàn)上線(xiàn)下場(chǎng)景結(jié)合也日益緊密;此外，打造更強(qiáng)的產(chǎn)品力將是未來(lái)我國(guó)車(chē)企積極應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。