電子商務(wù)的快速發(fā)展，需要進(jìn)行大量的分揀活動(dòng)。分揀機(jī)器人通過(guò)應(yīng)用圖像識(shí)別和詞條引導(dǎo)技術(shù)，簡(jiǎn)化了分揀行為，減少了分揀工作的工作量。

　　分揀機(jī)器人的促進(jìn)意義

　　1，提高生產(chǎn)力

　　目前的工業(yè)機(jī)器人非常適合重復(fù)性的工作，但是在像倉(cāng)儲(chǔ)中心這種環(huán)境中，機(jī)器學(xué)習(xí)算法必須有很大的提升，機(jī)器才能識(shí)別出它們需要從一系列物體中挑選出合適的物品。這些障礙最終會(huì)被克服，學(xué)術(shù)研究人員和工程師對(duì)此毫不懷疑。這可能會(huì)對(duì)就業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)樵诰€商務(wù)繼續(xù)吞噬更多的零售業(yè)務(wù)。提高員工的生產(chǎn)力是機(jī)器人領(lǐng)域投入巨資的另一個(gè)原因。

　　2，技術(shù)挑戰(zhàn)

　　技術(shù)專家對(duì)電子商務(wù)履行中心完全自動(dòng)化需要多長(zhǎng)時(shí)間有不同的看法。最近從加州大學(xué)伯克利分校分離出來(lái)的機(jī)器人初創(chuàng)公司Ambidextrous Laboratories的首席執(zhí)行官杰夫·馬勒(Jeff Mahler)表示，在不久的將來(lái)，履行中心的部分工作可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，如在貨架上擺放產(chǎn)品。但是人類在一段時(shí)間內(nèi)仍然可以發(fā)揮作用，因?yàn)橛捎谟布拗疲瑱C(jī)器人很難抓住某些物體。舉例來(lái)說(shuō)，目前的機(jī)器人很難抓取到難以看見(jiàn)的東西，比如水瓶。

　　3，發(fā)展預(yù)測(cè)

　　一位支持機(jī)器人公司的風(fēng)險(xiǎn)投資家預(yù)測(cè)，物流公司可能會(huì)在其倉(cāng)庫(kù)中部署自己的分揀機(jī)器人，而不是由初創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)的機(jī)器人。這是因?yàn)楣救绻褂眯碌臋C(jī)器人，通常必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的改變，這使得他們很難在沒(méi)有大量定制的情況下將機(jī)器人投入到現(xiàn)有的流程中。

　　分揀機(jī)器人的發(fā)展概況

　　近日，京東方面表示，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)是京東智慧物流的三大支柱，“今年618以來(lái)，京東無(wú)人機(jī)已在宿遷、西安實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)營(yíng)，兩個(gè)月內(nèi)完成了數(shù)千單配送任務(wù)，飛行里程近2萬(wàn)公里。京東無(wú)人車也已在北京、杭州、西安的多所高校開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而智能機(jī)器人更是早已在不同倉(cāng)儲(chǔ)物流中心投入使用。”京東物流X事業(yè)部無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光表示，計(jì)劃將干線、支線、末端三級(jí)“無(wú)人機(jī)+通航”的智慧物流體系全面落地陜西。據(jù)了解，為了進(jìn)一步優(yōu)化京東在陜戰(zhàn)略布局，京東計(jì)劃在西安投資100億元，建設(shè)面積200多萬(wàn)平米的現(xiàn)代化智能物流基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)京東方面介紹，目前京東無(wú)人倉(cāng)的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的5倍以上。京東昆山無(wú)人分揀中心的分揀能力可以達(dá)到9000件/小時(shí)，供包環(huán)節(jié)的效率提升了4倍，在同等場(chǎng)地規(guī)模和分揀貨量的前提下，每個(gè)場(chǎng)地可節(jié)省人力180人。無(wú)人機(jī)則能夠?qū)鹘y(tǒng)人工配送的時(shí)間縮短數(shù)倍甚至數(shù)十倍，物流成本也隨之降低。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)也表示，過(guò)去的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者下單之后，揀貨員需要跑步到貨架前，將貨物揀出。由于一個(gè)訂單往往有幾件、幾十件貨物，揀貨員需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)多次跑動(dòng)，通常每小時(shí)只能揀貨100多件。現(xiàn)在，揀貨員與機(jī)器人搭配后，每小時(shí)的揀貨量比以前提升了3倍多。

　　國(guó)美在近日也正式宣布在天津與廣州兩地同時(shí)開(kāi)啟AGV(自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車)機(jī)器人倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)使用，以更高效、更智能的技術(shù)提升物流運(yùn)行效率，改善用戶體驗(yàn)。目前，天津和廣州兩地的國(guó)美AGV機(jī)器人倉(cāng)共配備了百余臺(tái)智能機(jī)器人，各在3000平方米的場(chǎng)地內(nèi)揀選數(shù)萬(wàn)件商品庫(kù)存。從正式投入使用后的整體效率來(lái)看，機(jī)器人的揀貨效率平均比人工提升近270%，作業(yè)時(shí)間整體縮短近30%。在成本方面，根據(jù)國(guó)美安迅物流的數(shù)據(jù)分析，機(jī)器人成本相較人工成本整體下降了大約35%，且支持全天候工作，最大程度保證運(yùn)營(yíng)效率。

　　物流的速度將直接影響到電子商務(wù)的發(fā)展，但是這項(xiàng)技術(shù)也涉及到了所有的熱點(diǎn)技術(shù)，對(duì)于各大公司也是不小的挑戰(zhàn)。發(fā)展這些技術(shù)能夠提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。