近日有消費者反映，ofo已經(jīng)無法在App內(nèi)退押金，“退押金”按鈕變成灰色，無法點擊，余額也無法在線退款，客服電話無人接通。消息一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，也掀起了小黃車的又一波退押金潮，讓人們不禁想到小黃車這次是不是真的“黃了”。

隨后，ofo官方也對此回應(yīng)，退押金按鈕灰色是正常狀態(tài)，是正常的挽留用戶設(shè)置，不存在不能點擊的情況。但是，允許退押金也不意味著一定能退的出來，ofo官方表示退押金的周期是在0-15個工作日，但是很多用戶在規(guī)定時間內(nèi)根本沒有收到退款，系統(tǒng)一直顯示“退款中，這也說明小黃車的押金確實存在退款困難問題。

長期無法退款也激怒了消費者，要求退款的用戶迅速攻占了ofo的官方微博，宣泄著自己的不滿，“退押金！”成為廣大網(wǎng)友的一致心聲。同時消費者投訴熱線12315也成了消費者投訴的主要方式。

近年來共享單車如雨后春筍一般冒出，現(xiàn)在卻所剩無幾，行業(yè)一片凄涼，就連當初的共享單車巨頭小黃都要“黃了”，這種出行共享的模式是不是真的要涼涼了呢？然而共享單車模式的逐漸沒落，其所應(yīng)用的智能鎖卻有了走紅的態(tài)勢。正是因為共享單車，更多的人才能看到這種掃碼就能開鎖，帶自動定位，遇到外力還會報警的智能鎖，讓這種原以為很“高大上”的工具真正的貼近我們的生活。

揭秘共享單車智能鎖原理  其實并不神秘

從摩拜1代的短信解鎖和ofo1代的手動機械解鎖，到如今的藍牙解鎖、電子圍欄、預(yù)約等新增的功能應(yīng)用，智能鎖關(guān)鍵和基礎(chǔ)功能已經(jīng)逐漸確定下來，各家智能鎖的差異已經(jīng)不大了。目前，智能鎖基本都是由控制、通信、感知、執(zhí)行、供電等幾大類模塊組成，這些模塊也提供了開鎖、定位、解鎖等功能。

主要的模塊功能如下：

控制芯片(單片機)：智能鎖系統(tǒng)的控制中樞，整體負責通信、車鎖控制和狀態(tài)信息收集。

移動通信芯片(Modem)：內(nèi)置電信運營商的Sim卡，負責與云端應(yīng)用后臺進行通信。

藍牙通信模塊：主要是用于連接用戶手機并實現(xiàn)解鎖、也與電子圍欄的應(yīng)用實現(xiàn)有關(guān)。

GPS通信模塊：物理定位功能。

車鎖的傳感器：感知車鎖的開、關(guān)狀態(tài)，并將車鎖狀態(tài)信息向控制芯片上報。

車鎖的執(zhí)行器：控制芯片通過執(zhí)行器對車鎖進行開、關(guān)操作。

蜂鳴器：用于異常狀態(tài)的發(fā)聲告警。

電源模塊：電池、充電模塊（芯片）、充電裝置（太陽能電池板；電機和測速傳感器等）。

共享單車應(yīng)用，其實就是通過“單車-云端-用戶手機”之間的信息傳遞來完成的，其中最關(guān)鍵的是解閉智能鎖的過程。

1.純工藝的機械鎖 

小黃車最初的車鎖是采用的機械鎖，通過機械原理控制，由于機械特性的限制，所以小黃車鎖的密碼是固定的。小黃車鎖內(nèi)部構(gòu)造就是一個鎖芯，然后套上幾個有缺口的環(huán)，當所有缺口都和鎖芯上的卡子對上后鎖就開了。小黃車的車鎖也在一直改良，后期ofo在鎖芯里加了個彈簧，便于鎖環(huán)的彈出。

初代機械鎖小黃車被大量用戶詬病的一點就是沒有GPS定位，用戶找車十分麻煩，甚至找車的時間都可以走到目的地了。同時由于密碼的固定，用戶還車需要自覺打亂密碼盤，保證密碼不被其他人獲悉。機械鎖為每輛編碼單車下發(fā)的密碼一樣，用戶記住密碼可跳開App解鎖，一次開鎖，全家使用。平臺無法監(jiān)控車輛位置和單車的狀態(tài)，車輛報廢率極高。這也加速了初代小黃車的淘汰升級，推動的智能鎖的大范圍應(yīng)用。

2.GSM模塊短信解鎖 智能鎖作為“老年機”

第一代摩拜共享單車，車鎖內(nèi)置的是GSM 模塊，用戶手機掃描車體二維碼，大約10秒左右，電機帶動和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。GSM 模塊的原理是采用短信解鎖，可以理解為智能鎖是一個插了SIM卡只能發(fā)送短信的“老年機”，10秒左右的解鎖時間也正是短信投遞的時間。

短信解鎖的方式有其優(yōu)勢，開鎖比較穩(wěn)定，開鎖不需要通過GPRS/3G流量。但同時，短信解鎖的方式也有很大的劣勢，比如鎖需要始終與網(wǎng)絡(luò)保持長連接的，就是說這個“手機”始終是開機的狀態(tài)，時刻要接收信號，而目前GSM終端待機時長（不含業(yè)務(wù)）僅20天左右，這之間的耗電就需要通過其他方式轉(zhuǎn)化為電能為其充電。如果某輛車一直沒人騎，等到它的電量耗盡變成一輛"僵尸車"，一旦這種情況多起來，線下維護的成本就非常高。

3.GPRS模塊 流量開鎖

接下來共享單車的開鎖速度有了明顯提升，這主要是采用了由服務(wù)器通過GPRS/3G流量開鎖的方式。GPRS開鎖的好處是等待時間明顯剪短，從短信開鎖的10秒左右，變成了3秒內(nèi)開鎖，提升了用戶體驗。而且隨著網(wǎng)絡(luò)流量價格的降低，在頻繁使用過程中要比短信更便宜，獲取的信息量也更大。

GPRS開鎖的劣勢是，GPRS信號覆蓋并不是全方位的，一旦有了遮擋或者阻礙物，就會產(chǎn)生信號黑點，而且相比其他網(wǎng)絡(luò)制式，GPRS網(wǎng)絡(luò)的死角還相當多。如果采用3G或者4G模塊的話，解決了信號覆蓋的問題，但是4G通信模塊成本過高，一般需要200元人民幣以上。隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，雖然國內(nèi)已經(jīng)有多家蜂窩通信模塊廠商，但現(xiàn)有蜂窩通信技術(shù)的高功耗、高成本的硬傷，還是不如其他制式更有優(yōu)勢。

4.GPRS模塊+藍牙開鎖

藍牙開鎖的原理是通過業(yè)務(wù)層校驗，手機下載指令加密包，再將包發(fā)送到藍牙，從而完成解鎖的，是讓手機跟車鎖直接交互的一種短距連接方式。

單純的藍牙解鎖有大量的弊端，首先各家手機商藍牙的芯片版本兼容太差，華為能開的話，魅族和小米不一定，何況市場上數(shù)十種安卓手機，同樣是華為的在不同的版本都有兼容問題，目前的主要原因是因為采購的藍牙芯片差異太大。有數(shù)據(jù)說明除了IOS系統(tǒng)外，普通手機開鎖失敗率高達80%，而且藍牙的故障率相對較高。且在解鎖時用戶需要手動打開藍牙，并能夠準確定位對應(yīng)的車輛才行。

藍牙解鎖的優(yōu)點是，可以通過藍牙輔助流量開鎖。服務(wù)器只需用流量連接用戶手機，再由手機藍牙發(fā)送開鎖指令到智能鎖。這樣一來，開鎖功耗大大降低，也不需要依賴鎖中模塊的信號強度，提高穩(wěn)定性。4G手機的流量速度也保證了開鎖時間，開鎖不穩(wěn)定、開鎖時間慢、耗電等所有問題都可以得以解決。

智能鎖不光應(yīng)用在共享單車 在其他領(lǐng)域逐漸“走紅”

智能鎖在共享單車的上的應(yīng)用只是屬于初級階段，在其他領(lǐng)域的應(yīng)用科技含量更高。智能門鎖對于人們已經(jīng)不再陌生，指紋門鎖、密碼門鎖已經(jīng)隨處可見，讓你擺脫找不到鑰匙的困擾?，F(xiàn)在還有自動感應(yīng)智能門鎖，可以設(shè)置綁定手機，當手機靠近時，門鎖自動打開，開門或關(guān)門后5-10秒后，門鎖又可以自動鎖上。除此之外自動人臉識別門鎖的出現(xiàn)，也讓你盡享“懶人”模式。且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能門鎖的的種類和功能都在逐漸增多。

在汽車領(lǐng)域智能鎖的應(yīng)用也大有用武之地，無鑰匙進入系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車的標配，其中也有智能鎖的影子。駕駛員將口袋里的鑰匙靠近汽車時，鑰匙和汽車便開始通過無線電交換已設(shè)定好的指令信息。隨即汽車的關(guān)閉系統(tǒng)和安全系統(tǒng)以及發(fā)動機的控制系統(tǒng)全部被激活。只要駕駛員一碰觸車門把手，傳感器就會探測到這一壓力，同時伺服發(fā)動機便會打開車門的智能門鎖。

除了傳統(tǒng)的家居和汽車領(lǐng)域，智能鎖也應(yīng)用在一些新事物上，比如與我們息息相關(guān)的快遞柜，只需一個密碼就可打開對應(yīng)的快遞柜，在提供給我們便捷的同時也保證了物品的安全。在“萬物智能”的趨勢下，智能鎖也進入到了箱包這一日常用品中，不僅可以進行密碼解鎖，還可以手機遠程控制，還配備有GPS和警報系統(tǒng)，一旦箱包丟失可以發(fā)出警報，并且箱包去向可以進行遠程追蹤，防止貴重物品的丟失。

經(jīng)過多次的退押金風波，小黃車可能真的要“黃了”，而其所應(yīng)得智能鎖卻逐漸“走紅”。共享單車的大范圍使用，也給智能鎖打了一波廣告，讓人們更多地接觸到了智能鎖，對其產(chǎn)生了一定的熟悉度。隨著技術(shù)的不斷進步，智能鎖的應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸增多，未來也會更多出現(xiàn)在我們的生活中，讓我們的生活更加智能化。